Οι Ελληνες εφοπλιστές εξακολουθούν να «δεσπόζουν» στην παγκόσμια αγορά παρά τα τεράστια προβλήματα της χώρα μας σε όλους τους τομείς!
Δεν είναι τυχαίο ότι «χτίζουν» 654 (!) νέα πλοία για τα επόμενα χρόνια, αλλάζοντας τις ισορροπίες στην παγκόσμια ναυτική δύναμη, καθώς η αξία των υπό κατασκευή πλοίων ανέρχεται σε δεκάδες δισ. δολάρια... Εντούτοις, η παρούσα οικονομική συγκυρία καθιστά τους πάντες επιφυλακτικούς για καθετί διαφορετικό πέραν των επενδύσεων.
Πόσο μάλλον για το χώρο του... ελληνικού ποδοσφαίρου. Φυσική συνέπεια αυτού του γεγονότος είναι ο Ανδρέας Βγενόπουλος να αντιμετωπίζει «ζόρια» στην ανεύρεση νέων συμπαικτών, πέραν δηλαδή της ήδη υπάρχουσας «πίτας» των υπαρχόντων μετόχων στην ΠΑΕ Παναθηναϊκός, από τους οποίους επίσης δεν βλέπει «φως», με εξαίρεση ίσως τον Αδαμάντιο Πολέμη...
Ακόμα και όσοι έχουν την οικονομική επιφάνεια και την άνεση για να συνδράμουν δεν δείχνουν διατεθειμένοι για «σπατάλες». Ειδικότερα σε ό,τι αφορά τα τέσσερα πρόσωπα που έχουν απασχολήσει στο παρελθόν τον Παναθηναϊκό σε επίπεδο «σεναρίων» ότι θα μπορούσαν να εισβάλουν στην ΠΑΕ, οι προθέσεις τους είναι μάλλον αρνητικές για κάτι τέτοιο...
Πρόκειται για τον πρόεδρο της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και μεγαλομέτοχο της MIG Θοδωρή Βενιάμη, τον Γιώργο Προκοπίου που είναι ένας από τους μεγαλύτερους Ελληνες και ξένους εφοπλιστές, τον Λεωνίδα Ευγενίδη που αποτελεί τεράστιο εφοπλιστικό και επιχειρηματικό μέγεθος, αλλά και τον Γιάννη Αλαφούζο, γιο του Αριστείδη Αλαφούζου, που ήταν ο πρώτος Ελληνας εφοπλιστής που μπήκε στο χώρο των media, έχοντας καταφέρει να χτίσει ένα από τα πιο κραταιά συγκροτήματα στο χώρο του Τύπου, με ναυαρχίδες του την «Καθημερινή» και τον ΣΚΑΪ.
Ο Αδαμάντιος Πολέμης
Ο Θόδωρος Βενιάμης
Μοιραία, με τα υπάρχοντα δεδομένα, η μοναδική ρεαλιστική λύση για τον Παναθηναϊκό -και αυτή υπό πολλές προϋποθέσεις- είναι το «δίδυμο» Ανδρέα Βγενόπουλου - Αδαμάντιου Πολέμη, καθώς ο τελευταίος το σκέφτεται σοβαρά μετά τις παροτρύνσεις του γιου του, Λεωνίδα, αλλά γενικότερα είναι άνθρωπος «σφιχτός», που αποφεύγει τα μεγάλα έξοδα και συνηθίζει να πατάει στα πόδια του με σίγουρες επιλογές, τουλάχιστον στον επιχειρηματικό τομέα. Ως οικονομικό μέγεθος πάντως ο Πολέμης είναι πολύ μεγάλο και θα μπορούσε εάν το επιθυμούσε να αναλάβει μόνος του και μάλιστα άνετα την ΠΑΕ Παναθηναϊκός.
Ο Θοδωρής Βενιάμης
Το γεγονός ότι είναι εκ των βασικών μετόχων στη MIG, στην οποία έχει «ρίξει» πολλά εκατομμύρια ευρώ, τον έφερνε κατά καιρούς στο προσκήνιο για την ΠΑΕ Παναθηναϊκός ως έναν από τους ανθρώπους που θα μπορούσε να συμπορευτεί για μία ακόμη φορά με τον Ανδρέα Βγενόπουλο. Με την ειδοποιό διαφορά ότι στο περιβάλλον του και στους φίλους του που είχαν «μπει» πριν από τρία χρόνια στο τότε «άνοιγμα» της ΠΑΕ Παναθηναϊκός έλεγε ότι ήταν λανθασμένη κίνηση...
Οι σχέσεις του με τον Ανδρέα Βγενόπουλο είναι μάλλον ουδέτερες και σίγουρα δεν είναι όπως τα παλαιότερα χρόνια, ωστόσο είναι δεδομένο ότι ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών εξακολουθεί να αποτελεί ένα μεγάλο μέγεθος στον εφοπλιστικό χώρο. Προσφάτως διεύρυνε το πρόγραμμα ναυπήγησης της εταιρείας του Golden Union με την προσθήκη τεσσάρων νέων φορτηγών πλοίων, τα οποία κατασκευάζονται στα κινεζικά ναυπηγεία Jiangsu και Cosco.
Η Golden Union ειδικεύεται στο ξηρό φορτίο με στόλο 16 φορτηγών bulk carriers και γιγαντώθηκε την περασμένη δεκαετία λόγω της μεγάλης ζήτησης τσιμέντου σε Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική σε συνδυασμό με τη διαρκή ανάγκη μεταφοράς αυτοκινήτων. Το ενδεχόμενο να ενεργοποιηθεί και να αποκτήσει μετοχές της ΠΑΕ Παναθηναϊκός φαντάζει απίθανο.
Ο Γιώργος Προκοπίου
Το όνομά του φιγουράρει στην πρώτη δεκάδα των ισχυρότερων «tonne millionaires» (!) και προσφάτως είδε ξανά το φως της δημοσιότητας ως... συμπαίκτης του Γιάννη Βαριδνογιάννη στην ΠΑΕ Παναθηναϊκός, κάτι που διέψευσαν αμφότερες οι πλευρές. Ο ίδιος ο Προκοπίου άλλωστε είχε επισημάνει τότε ότι «κοιτάμε τις κοινωνικές μας ευαισθησίες να τις κατευθύνουμε αλλού. Εγώ αγαπώ τα σπορ της θάλασσας και συμπαθώ τον Πανιώνιο. Η κόρη μου είναι Παναθηναϊκός, αγαπάω τον αθλητισμό, αλλά τώρα είμαι πολύ απασχολημένος με τη δουλειά μου.
Το μελάνι οι δημοσιογράφοι θα πρέπει να το κάνουν focus αλλού. Η περίοδος και η χώρα χρειάζεται σοβαρότητα. Ο,τι γράφτηκε είναι τόσο αληθινό όσο αυτά για τα πρόστιμα του ΣΔΟΕ και τις... βίλες στην Κυανή Ακτή». «Σενάρια« για εμπλοκή του με τον Παναθηναϊκό, ως συμπαίκτης του Βγενόπουλου αυτήν τη φορά, είχαν υπάρξει και παλαιότερα, αλλά και τότε είχαν διαψευστεί από τον ίδιο κατηγορηματικά. Ως οικονομικό μέγεθος, πάντως, είναι σίγουρα πολύ μεγάλο.
Η εταιρεία του Dynacom Tankers Management κλείνοντας τη χρονιά που πέρασε έκλεισε συμφωνίες για τη ναυπήγηση 11 πλοίων, συνολικής αξίας άνω των 600 εκατ. δολαρίων, συμφώνησε επίσης με κινεζικά και κορεάτικα ναυπηγεία για την κατασκευή 6 δεξαμενόπλοιων και 2 φορτηγών, ενώ η θυγατρική της Sea Traders υπέγραψε συμφωνία με την Cosco για τρία φορτηγά.
Η χωρητικότητα του εν ενεργεία στόλου της Dynacom ανέρχεται σε 5 εκατ. τόνους, καθώς ναυπηγεί ακόμη 7 Vlcc (τρία στη Hyundai, τέσσερα στη New Times), 9 Suezmax (δύο στη Hyundai και επτά στη New Times), δύο containers (στην Jiangsu), τέσσερα panamax (σε Hyundai και New Century) και τρία supramax (στην Cosco Dalian), ενώ η Dynagas, ναυπηγεί τέσσερα LNG (στη Hyundai). Ο αριθμός των πλοίων του κ. Προκοπίου, εν ενεργεία και υπό ναυπήγηση, ανέρχεται στα 94 με συνολικό dwt 13,48 εκ. Dwt!
Ο Λεωνίδας Ευγενίδης
Ο Λεωνίδας Ευγενίδης ήταν (όπως και ο Θοδωρής Βενιάμης και ο Γιάννης Αλαφούζος) μεταξύ των εφοπλιστών που υπήρχαν στη λίστα του Ανδρέα Βγενόπουλου στην πρώτη συνέντευξη Τύπου της ΠΕΚ. Είναι ένα από τα... βαριά χαρτιά της ελληνικής ναυτιλίας και υπήρξε γενικός γραμματέας της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών από το 1996 μέχρι το 2003. Απόφοιτος του Οικονομικού Τμήματος της Νομικής Σχολής Αθηνών, από το 2000 έχει αναλάβει τη διοίκηση του Ιδρύματος Ευγενίδη, στο οποίο κατέχει σήμερα τη θέση του προέδρου. Το ίδρυμα δεν έχει καμία σχέση με τις εφοπλιστικές του δραστηριότητες.
Είναι ιδιοκτήτης των πλοίων «Speed Runner», του ξενοδοχείου «Elies Resort» στη Σίφνο και της εταιρείας Vioryl, που ειδικεύεται στα αρώματα. Καμάρι της οικογένειας Ευγενίδη είναι το Ευγενίδειο Ιδρυμα, καθώς και το Πλανητάριο. Μετά την περίοδο της ΠΕΚ και από τη στιγμή που δεν συμμετείχε στην πρώτη αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της ΠΑΕ Παναθηναϊκός, δεν έδειξε ενδιαφέρον για το «τριφύλλι» και όποτε το όνομά του είδε το φως της δημοσιότητας για την «πράσινη» ΠΑΕ, διαψεύστηκε.
Η φιλοσοφική του αντίληψη συμπυκνώνεται στο δόγμα «ζω και εργάζομαι χωρίς τυμπανοκρουσίες» και γενικώς είναι άνθρωπος χαμηλών τόνων που δεν του αρέσει να προκαλεί. Είναι άλλωστε χαρακτηριστικό ότι το πρώτο επιβατηγό πλοίο στο Αιγαίο με βρετανική σημαία, το «Speed Runner», που εκτελεί εδώ και δύο χρόνια καθημερινά δρομολόγια από τον Πειραιά για Κύθνο, Σίφνο, Μήλο, δεν το έχει «παρουσιάσει» στη ναυτιλιακή κοινότητα, τη στιγμή που άλλοι εφοπλιστές πραγματοποιούν εντυπωσιακές φιέστες σε παρόμοια ή υποδεέστερα γεγονότα...
Ο Γιάννης Αλαφούζος
Ο Γιάννης Αλαφούζος είναι γνωστός φίλος του Παναθηναϊκού και υπήρξε στο πάνελ πλησίον του Ανδρέα Βγενόπουλου επί των ημερών της ΠΕΚ. Πρόκειται για τον πρωτότοκο γιο του πρώτου Ελληνα εφοπλιστή που μπήκε στο χώρο των media, έχοντας καταφέρει να χτίσει ένα από τα πιο κραταιά συγκροτήματα στο χώρο του Τύπου, με την «Καθημερινή» και τον ΣΚΑΪ. Πέραν της ναυτιλίας και των media, η δραστηριότητά του επεκτείνεται στις κατασκευές, μέσω της τεχνικής εταιρείας ΕΡΓΑΣ.
Στο παρελθόν (προ δεκαετίας) είχε έρθει σε μεγάλη κόντρα με τον Σωκράτη Κόκκαλη, ενώ τώρα συμβαίνει το ίδιο με τον νυν ιδιοκτήτη του Ολυμπιακού, Βαγγέλη Μαρινάκη, με τον οποίο υπήρξαν συνέταιροι! Ο Αριστείδης Αλαφούζος γεννήθηκε και μεγάλωσε στη Σαντορίνη και έχτισε έναν κραταιό όμιλο από έξι ναυτιλιακές εταιρείες. Η μητρική Αργοναύτης θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές διεθνώς με μια πλειάδα θυγατρικών (Sea Shell Enterprises, Sea Pearl Enterprises, Zenith Maritime, Corporation Bigal Shipping και Kyklades Maritime).
Η Αργοναύτης, που είχε συνολικό ενεργητικό 68,6 εκατ. ευρώ το 2009, μπορεί για μεγάλο χρονικό διάστημα να μην είχε προχωρήσει σε επενδύσεις νέων πλοίων -με την τελευταία μεγαλύτερη να έχει γίνει το 2003- καθώς μεγάλο βάρος είχε ρίξει η οικογένεια στις εκδόσεις, όμως επέστρεψε δυναμικά μετά την πώληση του δεξαμενόπλοιου «OKEANIS» με τα έξι νεότευκτα τάνκερ τύπου aframax, τα οποία είχε παραγγείλει από νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία.
goal
Επιμέλεια: Newspao.gr team
Αν σας αρέσει η δουλειά μας και θέλετε να συνεχίσουμε να είμαστε μαζί σας ακόμη πιο δυναμικά, κάντε κλικ σε μια διαφήμιση από κάτω!
